2020年3月16日

长三角铁路鼠年春运方案出台运力安排创历年春运新高

中新网上海1月3日电 (王子涛 许文峰)记者3日从中国铁路上海局集团有限公司获悉,长三角铁路鼠年春运方案已出台,计划安排开行旅客列车1276对(动车组列车950对),同比增长10.8%;其中增开旅客列车276对,同比增长10%,运力安排创历年春运新高。

据悉,2020年春运自1月10日起至2月18日,共计40天。预计长三角铁路将发送旅客7960万人次,同比增长6.2%,日均发送旅客199万人次。预计节前发送旅客3150万人次,节后发送旅客4810万人次。

此外,卫生署消息指出,英国及美国近日录得的个案正在上升,香港亦录得从英国、美国、印度及埃及的输入个案,显示这些国家已出现社区传播。现时在外地的市民,特别是在欧美留学的学生可能正值或即将展开假期,若他们计划返港,应尽快启程,政府亦得悉本地航空公司已计划因应个别市场的需求,相应调整运载力,应付从外地返港的需求。与此同时,这些人士必须留意当地和附近地区的最新疫情,考虑避免非必要的旅游计划。他们返港后应佩戴外科口罩并尽量留在家中14天。(完)

抵港前14日曾到韩国大邱及庆尚北道(从3月17日0时分起亦适用于非香港居民)、伊朗、意大利艾米利亚--罗马涅、伦巴第及威尼托地区(不论是否香港居民)须入住检疫中心进行检疫。

此消彼长之下,通过缩短学生在校时间来减负,其带来的效果与政策制定者的初衷背道而驰,整个社会的教育总投入不减反增,孩子们重复机械训练式的课业负担不减反增。这些新增的课业负担就是我所说的“不必要”的课业负担。

铁路部门还将根据客流变化情况,采取动态增开临时旅客列车、调整周末线列车开行规律、调整列车编组(重联运行或小编组改大编组)、加挂车辆等措施,增加客运运力。截至目前,长三角计划安排春运动车组列车重联运行达3282列,增加席位超过180万个。(完)

因此,这个起跑线不仅拴住了高中阶段的许多学生,而且拴住了初中阶段的学生、小学阶段的学生,甚至向下蔓延到幼儿园阶段,甚至胎教阶段,层层加码,恶化了教育生态,弄得大家都很疲惫。加之,现在大多数家庭只有一个孩子、两个孩子,输不起,不可能拿孩子的前途做赌注。

“南京减负”这样的操作并非个案,引起的连锁反应应引起我们的教育政策研究者和决策者深思:所谓“减负”,并不是让学校把应试任务当成包袱甩给家长,而是要让学校负起责任来,把孩子的学习时间控制权重新收归于学校,这样一来,就杜绝了“不必要”的课外应试教育。在此基础上,学校要在严格监管下增设素质教育课程,增开体育、艺术甚至是编程等兴趣活动,让孩子们的时间投入到更多元化的发展选择之中。

长三角高铁列车公交化开行,极大方便了区域内旅客的出行。许文峰 摄

物流公司员工承担起了上门提货跟仓储运送配送的责任。蒋言芳 摄

得知捐赠一事后,栖霞果农纷纷响应,“爱心苹果”的数量不断增加。由于疫情影响,大家不能聚集起来商量,只好通过微信联系并建立了微信群,群成员很快发展到200多人,他们分工明确,有的负责信息统计,有的负责沟通协调。

由3月17日0时起,抵港前14日曾到韩国及欧洲申根地区(奥地利等上述26个国家)的人士(不论是否香港居民)需接受家居强制检疫。

针对京港高铁商合段、郑阜高铁、徐盐高铁、连镇高铁连淮段于2019年年底相继开通带来的运力资源变化,为满足春运旅客出行需要,中国铁路上海局集团有限公司将增开多个方向旅客列车276对(直通旅客列车167对、管内旅客列车109对),其中夜间直通动车组高峰线列车75对、夜间管内动车组高峰线列车27.5对。

由14日0时起,抵港前14日曾到意大利(艾米利亚--罗马涅、伦巴第及威尼托地区除外)、法国布尔冈-法兰琪-康堤及大东部地区、德国北莱茵-威斯特法伦州、日本北海道、西班牙拉里奥哈、马德里及巴斯克地区的人士(不论是否香港居民)需接受家居强制检疫。

王捷(中山大学(分数线,专业设置)政治与公共事务管理学院特聘副研究员)

新冠肺炎疫情发生后,李达炜一直密切关注疫情发展,看到湖北一线物资紧张,便想做些力所能及的事。随后,他将想法告诉两位好友,并得到好友的支持。三人一商量,决定捐出5000斤苹果,送往湖北。

卫生防护中心因应疫情的发展,并考虑全球各地的风险,对海外抵港人士的卫生检疫措施将作出以下调整:

校外培训的兴起不是偶然,有客观环境因素诸如知识经济时代到来、贫富差距扩大、居民收入增加、民办教育崛起、单位制度解体等等,再加上我国重视教育、强调勤奋苦读的文化传统,这都使得越来越多孩子走进了校外培训班。不过在这里,还有一个常常被忽视的重要因素:学生的在校时间变了。

真“减负”,应恢复学生在校时长

栖霞果农纷纷响应,捐赠苹果的数量不断增加。蒋言芳 摄

受疫情防控和近两天雨雪天气影响,满载栖霞果农心意的“爱心苹果”终于在2月17日启程,奔赴湖北黄冈。这批“爱心苹果”到达目的地后,将被运送到当地应急指挥部,然后由当地志愿者协会负责统一配送。

如果教育政策能够出现如上设想中的转型,我认为,最需要注意的问题在于教育均衡,尤其是要在义务教育阶段做好师资和教学设施的均衡,否则就难免出现“用公共资金和权力制造不平等”的恶果。

现在舆论中有太多的声音在指责家长给孩子“加负”是“不理性”的,但我认为,当前学生课业负担过重,这口“锅”主要不应由家长来背。问题的根源在于,我国学生面对的相当一部分课业负担,其实是不必要的。

政策的初衷与实际的效果背离如此之远,一定是哪里出了问题。是减负错了,还是减负的方式错了?半月谈编辑部近日邀请家长、一线教师、基层教育部门负责人、专家等,就减负发表自己的看法。我们希望以此激发更多的理性讨论。

长三角铁路春运客流将呈现四个特点。一是节前长三角至云贵川渝等传统重点方向的长途客流将提前启动,启动时间在元旦假期前后,距离春运较近;二是学生放假及返校高峰在春节运输期间,节前学生流与务工流、探亲流高度叠加;三是春运整体客流高峰持续时间较长,春节长假期间以旅游流、探亲流为主,节中初二起出现以厦门沿海方向为主的旅游小高峰;四是由于2020年春节提前,春运运输结束后仍将有务工客流持续出行,客流持续时间预计延长至2月底。

货运司机刘克杰听说要往湖北捐赠苹果,明知将一路奔波,返程后还要接受严格的隔离,仍主动请缨。

前天、昨天我们分别推送了《减负,一道持续半个世纪的未解题》《减负错了吗?一场关于未来教育的大讨论》两篇文章,引发了社会广泛的热议。今天,我们继续讨论减负话题,以启迪大家进一步思考。因为,这是一个十分重大的课题,关系到千家万户,关系到国家未来。

虽然许多研究表明,学校教学质量之间的不平等在程度和后果上,都不如家庭文化资本之间的不平等来得严重,但最近一些新闻事件也却说明,同样是公立学校却存在天壤之别,这样“用公共资金和权力制造的不平等”带给普通市民的相对剥夺感,远远超过了公众对于富人和私立名校的不满。

在“减负”思潮推动下,过去二三十年,学生在校时间是不断缩短的。缩短学生的在校时间确实减了学校的教学“负担”、减了基层政府的教育经费负担,但是在不改变文凭社会下的选拔性考试制度的情况下,缩短学生在校时间就意味着给了家长更多支配孩子学习时间的机会,而当家长普遍陷入“不知道别人家的孩子是不是在补习”的囚徒困境恐惧时,他们会做出什么样的选择可想而知。

消息指出,因应香港特别行政区政府当日公布对部分欧洲国家(即申根地区),包括奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、列支敦士登公国、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚共和国、西班牙、瑞典及瑞士发出红色外游警示,卫生署将对由有关国家抵港的人士加强卫生检疫安排,要求有关人士接受家居强制检疫。

比如,我们是不是可以淡化文凭、学历、名校等标签在用人上的硬性标准。学历并没有那么重要,关键在于能力,在于知识结构。我们应该通过劳动人事制度改革,从拼文凭走向拼能力,从学历社会走向能力社会。文凭低一点没关系,只要自己努力,照样可以有一个好的前途,照样能得到提升。如果这个问题解决了,减负问题就容易多了。

毋庸讳言,即使同样是公立学校,由于地域和城乡差异,现在同样待在学校里,有的孩子能学高尔夫,有的孩子却连一个篮球都摸不着;有的学校老师本硕“双一流”起步,甚至还聘有清华北大的博士,有的学校英语课只能等暑假来的大学生志愿者教。

西城镇笏山村妇联执委贾淑梅拿出700斤一级果,她白天忙于在村口值守,晚上挤出时间精心将苹果装箱打包。杨础镇芦子坡村果农王淑玲捐出2000多斤苹果。松山街道艾山汤村果农杨丽总共剩下5000斤苹果,全部拿了出来了。栖霞金峰冷库总经理王清明捐出1000箱黄金富士……

减轻学生过重课业负担是一项复杂的系统工程,涉及到政府、学校、家庭、社会等方方面面,需要全社会的共同努力,但长期以来,我们解决问题的立足点往往着眼于教育内部,而忽视教育外部改革的配套。

范先佐(作者单位:华中师范大学(分数线,专业设置)教育学院)

具体案例如关于此次“南京减负”,流传最广的一篇文章有一个耸动的标题——“南京家长已疯,减负就等于制造学渣”。为什么“家长已疯”?原因就在于教育部门大刀阔斧地砍掉学生在校时间,砍掉学校课程中的应试比重。家长一看,孩子应试的任务,学校撒手不管了,全部都要自己想办法,对于大多数家长来说,自己不懂教育又工作繁忙,最好的办法就是花钱把孩子往课外培训班一放,于是孩子接受应试教育的时间又被不必要地延长了。

在任何时候,教育政策都应该具有普惠的一面,都要最大程度考虑到大多数人的利益,对于这个问题,政策研究者和决策者应时刻保持警醒。

“咱果农没办法为一线人员提供防护物资,能帮助他们解决一点生活物资也好呀!正好咱有苹果,就想捐给前线!”这场暖心捐赠的发起人叫李达炜,是栖霞市西城镇李家疃村的一名果农。

缺乏配套改革,减负很难独进

所以说,学生课业负担过重问题不单是教育问题,也是社会问题。如果仅限于在教育系统寻找答案,让教育系统单兵独进,很难解决问题。真正实现减负,需要比较系统全面的改革,不仅要着力破除制约教育科学发展的体制机制障碍,还要与其他社会领域改革相互配合,形成合力。

上海虹桥动车运用所存车场内,检修后的高铁动车整装待发。许文峰 摄

记者同时了解到,栖霞市还有由松山街道公山后村村委会主任王永进募集的64000斤栖霞苹果等待运往湖北,目前王永进正积极联系运输车辆。(完)

至此,一定会有人诘难我:“这不是又回到应试教育的老路上了吗?”请注意,“应试教育”和“素质教育”,并不以在校时间长度而区分。教育部门和学校缩短学生在校时间,家长会变本加厉地去延长孩子的课外学习时间,而课外培训班,几乎无一例外地以应试为目标。而当前的在校教育课程设计正在不断增加“素质提升”比重,在校与课外两边相比,哪边的应试色彩更浓重一目了然。

负责此次物资运送的申通物流公司员工积极联系各个乡镇的代理点,承担起了上门提货跟仓储运送配送的责任。

由此,我认为,“减负”政策的主要抓手,不在于让家长做出“合理”的家庭教育决策,而在于恢复学生在校时长,甚至在特定情况下,有必要恢复到上个世纪90年代初之前,每周六天上学的模式。

比如,在相对公平的劳动力市场竞争条件下,劳动者个人所受教育的质量和程度越高,就业机会就越多,选择的工作就越理想,获得的收入就越高。由于不同工作的收入差距过大,一个人想提高自己的收入,实现向更高社会阶层的流动,就得找到更好的工作,想找到更好的工作就必须上好的大学,想要上好的大学就要上好的中学、小学,就要进好的幼儿园。不能输在起跑线上,哪一环都不省心。

为什么这样说?近20年来,学生负担不减反增,增的是哪部分?最主要的是校外培训。

同时,社会各个行业的收入差距也不应该那么大。如果一个普通的技术工人和一个大学教授,都可以有比较体面的生活,这样大家就不一定非要去从事某个职业,更不是哪个职业流行、收入高,就往哪里去,而是哪里适合我就往哪里去,帮助每个人找到最适合的工作,做他自己想做的事情。这样,教育的功利性没那么强,减负问题也就好解决一些。

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